Például Lawson és Bearman ismét egy nagyszerű, ádáz összecsapásba keveredett – csakhogy Bearman a kieső úton volt az új drámában, miközben Norris és Verstappen megpróbálták lekörözni őt a végéről. Verstappen láthatóan elégedetlen volt, felemelte a kezét, majd a közvetítésben azt kiabálta, hogy „idióták”. Miután Verstappen, Piastri és Norris a 25. kör után körülbelül harmadik körben vezették a főtáblát, a fennmaradó tízben Leclerc vezette csoporttársát, Hamiltont az utolsóban, és az ötödik helyen, Russell, Antonelli, Hadjar, Gasly és Hulkenberg mellett.

Horner szerint a McLaren az esélyes

Max Verstappen megszerezte a legújabb nagydíjat, amelyet az elmúlt három évben a Purple Bull birtokol. A vásárlásig úgy tűnhet, hogy kedden és kedden körülbelül három szabadedzés lesz, ahol az új csapatok alkalmazkodnak az új hírnevükhöz. A legújabb, 2025-ös nagydíj a Formula–1 történelmi eseményeinek legújabb, 55. futama – egy olyan verseny, amelynek mély gyökerei vannak, és amely kiváló jövőbeli márka lesz az évek során. Spanyolország hét Eu Nagydíjnak is otthont adott – kettőnek Jerezben és négynek a Valencia közúti versenyen –, ami kiemeli jelentős szerepüket a fejlődő F1 európai nyári versenynaptárában.

F1 Spanyolországban: Tekintettel arra, hogy próbálj ki egy jó kis kitérőt a kilátásban

• A Reddish Bull versenyződ számára, akinek éppen most vannak új kemény gumijai, ő egy ülő kacsa még a tiltakozásuk után is.
• Lewis Hamilton vezeti a Ferrarit az ötödik helyen, ezzel megelőzve Kimi Antonellit a Mercedesnél, és Charles Leclerc másik Scuderia autóját a hatodik, illetve a hetedik helyen.
• Mindössze egy héttel azután, hogy az FIA kötelező érvényű néhány megelőzési szabályt fogadott el Monacóban, további jelentős változtatások történtek Barcelonában, ezúttal a flexi-wings-re összpontosítva.
• Több kört is megtettek, hogy elkerüljék Antonelli seregét, és eloszlathatják a lekörözött autókat.
• Spanyolország hét nyugat-európai nagydíjon is főszerepet játszott – kettőn a jerezi és ötön a valenciai versenyen –, ami kiemeli a hosszú pozíciók jellegét a fejlődő F1 nyári európai versenynaptárában.

Oscar Piastri a barcelonai pályán könnyedén az élen álló FP3-mal adta át a McLarennek a győzelmet az F1 Spanyol Nagydíj versenyében. Kérjük, olvassa https://fogadas-sport.com/fogadasi-oldalak/ el az útmutatót, mielőtt megnézné, hogyan nézheti az F1-et az adott országban 2010-ben. Az FP1-et pénteken élőben közvetítették az ESPN2-n, míg a FP2-t az ESPN3-on. Az ESPN a jelenlegi F1 jogtulajdonosok az Egyesült Államokban, így a hétvégi idegen nyelvű Nagydíj összes lépését az ESPN-en közvetítik. Az új versenybírók indokolták Max Verstappen és George Russell közötti balesetét, és büntetőpontokat ítéltek az új Red Bull versenyzőnek, ami körülbelül 11 pontot hozott neki. Az új Nagydíj rajtrácsa, amely a 2025-ös Spanyol Nagydíj időmérőjének példáját követve, már nem rajtrács, hanem rajtrács lett.

Q3 kezdete: Ez fogja megszerezni a pole pozíciót a spanyol nagydíjon?

Habár a paddock kapcsán felmerült néhányan, ez egy jó „játékváltoztató” lehet a peeping acquisitiontől, akinek igazából meg kell jelennie, legalábbis a pénteki napot tekintve néhány órányira a megszokástól. A McLaren összes többi pilótája erős volt az FP1-ben és az FP2-ben is, Lando Norris vezette a legújabb időlistákat az FP1-ben, csapattársa, Oscar Piastri pedig az FP2-ben állt az élen. Max Verstappen következő hangja a te hangod, de nem, és percekkel később George Russell is behozza a negyedik helyet.

A legújabb versenyvezető a vadonatúj Monaco GP bajnok, aki Max Verstappen Reddish Bullja előtt áll, és George Russell lesz a következő sorodban. A Reddish Bulllal szembeni új elvárások a hétvége előtt az, hogy Max Verstappen elérje a pole pozícióját a 2025-ös Spanyol Nagydíjon, de ez nem kis dolog. Az új Circuit de Barcelona-Catalunya 4,675 km hosszú, és számos gyors kanyart, valamint lassabb, részletesebb területeket kínál. Egy nagyszerű, 564 méteres kanyar után az 1-es kanyarban az új kör folyamatos követelményeket támaszt a gumiabroncsok kezelésével, az egyszerűsített egyensúlyozással és a motoros megbízhatóságával szemben. A csapatoknak egy másik mellékhatása van a fehér gumival való időmérő edzés előtt, amely egy másik FIA Technikai Irányelv alapján a felső szárny szabadságára összpontosít, és az új, szigorúbb ellenőrzést is magában foglalja. Kimi Antonelli az új pontokon volt, amikor a Mercedesüknek nehézségei adódtak, és a kavicson kötött ki, felidézve a későbbi piros zászlót és védőautót.

Yuki Tsunoda katasztrofális leckét kapott a Reddish Bull birtoklásától, mivel a japán versenyző a Q1 után a leglassabb, amely most már az új rajtrács hátuljáról indulhat a legújabb nagydíjon. A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc a boxutcában ült a kemény gumival, autójuk alsó ütközőjét üldözve, miután szörnyű teljesítményükkel Logan Sargeant Williams-e mögött haladtak. Alonso 14 körrel a vége előtt Ocont állította be, bár a mögötte lévő francia nemrég egy nehéz védekező elhajlást mutatott be, hogy megmutassa az első lépést. Egy nagyszerű körrel később Perez megelőzte Sainzt, aki az utolsó helyen állt, és a Mercedes mögött állt, de elfutott az időtől, hogy elkapja Russellt. Russell a 46. körben lágy gumikkal állt ki a boxutcába, Hamilton pedig öt körrel később visszajött.

Ennek eredményeként egyetlen raktárközösség (Ferrari, Renault és esetleg Alfa Romeo) sem érkezett meg a versenyre, és csak a FOCA legújabb független konstruktőrei versenyeztek. A legújabb szám, az új Circuito Permanente de Jerez, amely Sevilla közelében, Dél-Spanyolországban indul, az 1986-os cím óta tart, ahol Ayrton Senna és Nigel Mansell, valamint két egymás mellett haladó autó dühös versenye zajlott. Az új 1990-es hangulat az utolsó jerezi nagydíj (még akkor is, amikor Jerez rendezte az utolsó nyugat-európai nagydíjat 1994-ben és 1997-ben). A verseny során Martin Donnelly Lotus autója egy nagyszabású balesetben összetört, és a brit versenyzőt kidobták az autóból. Súlyosan megsérült, de kitartott; soha többé nem versenyzett az Algoritmus 1-ben. A Ferrari az első és a második helyen végzett a versenyen, Prost Mansell előtt ért célba.